Indicativo de chamada | Callsign | Frequência | |
---|---|---|---|
Radio Marabá | Marabá Radio | SBMA_I_TWR | 125.900 |
Controle Marabá | Marabá Control | SBXJ_APP | 119.200 |
1 Aeronaves decolando de aeródromos não controlados, necessário contato com o Controle Marabá (SBXJ_APP) após a decolagem.
2 Coordenação local (circuito de tráfego) deverá ser feita na UNICOM.
ATC POSITION: Maraba Radio
ATIS ACTIVE: Desmarcado
TRANSITION LEVEL: Não preencher
TRANSITION ALTITUDE: Não preencher
REMARKS: Não preencher
ATC POSITION: Maraba Control
ATIS ACTIVE: Desmarcado
TRANSITION LEVEL: Não preencher
TRANSITION ALTITUDE: Não preencher
REMARKS: Não preencher
Aeródromos que não possuam ATIS disponível deverão simular essa condição e transmitir todas as informações necessárias ao piloto em comunicação pela frequência (voz), como na operação real
Não devemos utilizar o campo REMARKS para incluir informações como: ENGLISH ONLY BY TEXT, AIRCRAFTS BY TEXT EXPECT DELAY, WELCOME TO, PT/EN etc. O uso do campo deve ser apenas para informações referentes a operação.
Caso o membro conectado esteja realizando gravação ou transmissão DEVE compulsoriamente dispor dessa informação no RMK do ATIS R&R 2.1.12. Inclua RMK/RECORDING ou RMK/STREAMING.
Pelo METAR não temos informação do decimal, portanto em caso de QNH 959, 977, 995, 1013 ou 1031, considerar o maior Nível de Transição.
João Correa da Rocha - PUB
Cabeceiras | Uso cotidiano | Circuito de tráfego | SIDs | APCHs |
---|---|---|---|---|
07 | PREFERENCIAL | VAC - Padrão | conv/rnav Todos os Setores | RNP |
25 | VAC - Padrão | conv/rnav Todos os Setores | RNP |
Espaço aéreo:
Área | Classe | Limite Vertical | Serviço |
---|---|---|---|
CTR Marabá | D | GND – 2500 FT | Não radar |
TMA Marabá | D | 2500 FT - FL 145 | Não radar |
Separação mínima entre aeronaves dentro da TMA Manaus são de 10NM.
Marabá (SBMA) | |
---|---|
Pista | Procedimento |
07 | RNP |
25 | RNP |