Indicativo de chamada |
|
Callsign |
Frequência |
Torre Santarém |
Santarem Tower |
SBSN_TWR |
118.100 |
Controle Santarém |
Santarem Control |
SBWX_APP |
119.300 |
1 Aeronaves decolando de aeródromos não controlados, necessário contato com o Controle Santarém (SBWX_APP) após a decolagem.
2 Coordenação local (circuito de tráfego) deverá ser feita na UNICOM.
ATC POSITION: Santarem Tower
ATIS ACTIVE: Desmarcado
TRANSITION LEVEL: Não preencher
TRANSITION ALTITUDE: Não preencher
REMARKS: Não preencher
ATC POSITION: Santarem Control
ATIS ACTIVE: Desmarcado
TRANSITION LEVEL: Não preencher
TRANSITION ALTITUDE: Não preencher
REMARKS: Não preencher
Aeródromos que não possuam ATIS disponível deverão simular essa condição e transmitir todas as informações necessárias ao piloto em comunicação pela frequência (voz), como na operação real
Não devemos utilizar o campo REMARKS para incluir informações como: ENGLISH ONLY BY TEXT, AIRCRAFTS BY TEXT EXPECT DELAY, WELCOME TO, PT/EN etc. O uso do campo deve ser apenas para informações referentes a operação.
Caso o membro conectado esteja realizando gravação ou transmissão DEVE compulsoriamente dispor dessa informação no RMK do ATIS R&R 2.1.12. Inclua RMK/RECORDING ou RMK/STREAMING.
- Altitude de Transição: 4000 FT
- Nível de Transição: ICA 100-37
- QNH 942.2 a 959.4: FL 065
- QNH 959.5 a 977.1: FL 060
- QNH 977.2 a 995.0: FL 055
- QNH 995.1 a 1013.2: FL 050
- QNH 1013.3 a 1031.6: FL 045
- QNH 1031.7 a 1050.3: FL 040
Pelo METAR não temos informação do decimal, portanto em caso de QNH 959, 977, 995, 1013 ou 1031, considerar o maior Nível de Transição.
Santarém - PUB /INTL
Cabeceiras |
Uso cotidiano |
Circuito de tráfego |
SIDs |
APCHs |
10 |
PREFERENCIAL |
VAC - Padrão |
conv/rnav Todos os Setores |
ILS/RNP |
28 |
|
VAC - Não padrão |
conv/rnav Todos os Setores |
RNP |
- Proibido pouso de aeronaves civis a reação na pista 28 (TURBOJATO).
- Proibido cheque de motores no pátio secundário à esquerda da TWR.
- Giro de 180DEG de ACFT do porte de AIRBUS, BOEING 737, ou maiores, somente nas THR
- Proibido Procedimento Circular.
Espaço aéreo:
Área |
Classe |
Limite Vertical |
Serviço |
CTR Santarém |
D |
GND - 2500 FT |
Não Radar |
TMA Santarém |
D |
2500 FT - FL 145 |
Não Radar |
Separação mínima entre aeronaves dentro da TMA Santarém são de 10nm.
Santarém (SBSN) |
|
Pista |
Procedimento |
10 |
ILS Y |
28 |
RNP |
- As aeronaves em voo nas REA devem adotar as normas aplicáveis ao voo VFR, revistas nas ICA 100-12 e ICA 100-4, particularmente no que se refere à separação entre aeronaves e entre estas e os obstáculos existentes ao longo das rotas.
- Toda aeronave em evolução na CTR SANTARÉM, de acordo com as regras de voo visual (VFR), com destino ao aeródromo de Santarém, ou dele procedente, deve, compulsoriamente, utilizar as REA estabelecidas no AIC 48/20, exceto em situações operacionais específicas, autorizadas pelo APP SN, em concordância com as regras previstas nas ICA 100-12, na ICA 100-37 e na ICA 100-4, no que for pertinente.
- As aeronaves voando nas REA deverão manter contato bilateral com o APP SN na frequência 119.3 MHz. Para as aeronaves com destino ao aeródromo Maestro Wilson Fonseca (SBSN), ao passarem pelo Portão MARIA JOSÉ ou pelo Portão TREVO, deverão chamar a TWR SN na frequência 118.10 MHz.
- É compulsório o uso do transponder modo A/C em funcionamento para a utilização das REA, ou dentro da TMA/CTR Santarém (vide CIRCEA 100-67, ICA 100-37 e AIP-BRASIL).
- A aeronave em voo, dentro das REA, deverá manter seu altímetro ajustado em QNH, fornecido pelo APP SN
- As aeronaves procedentes de aeródromos desprovidos de órgãos ATS com destino às localidades dentro das projeções dos limites laterais da TMA SN, ao estabelecerem o primeiro contato rádio com o APP SN, deverão informar, via fonia, a REA a ser utilizada, observando a regulamentação em vigor para o caso de apresentação de plano de voo.
- As REA terão seus espaços aéreos classificados como Classe “D” (DELTA) em toda a sua extensão.
Recomenda-se a leitura da AIC-N 48-20 - Rotas Especiais de Aeronaves em Voo Visual na Área Terminal de Santarém
- 09 de Março de 2023 - Versão 2.0: Criação;
- 20 de Junho de 2024 - Revisão e Atualização;
- VID 632624, 405548 - Criação;
- VID 205158 - Revisão e Atualização
- This documentation is copyrighted as part of the intellectual property of the International Virtual Aviation Organisation.
- The content of this documentation is intended for aviation simulation only and must not be used for real aviation operations.