Indicativo de chamada | Callsign | Frequência | |
---|---|---|---|
Solo Eduardo Gomes | Eduardo Gomes Ground | SBEG_GND | 121.900 |
Torre Eduardo Gomes | Eduardo Gomes Tower | SBEG_TWR | 118.300 |
Controle Manaus | Manaus Control | SBWN_APP | 119.700 119.250 120.400 129.550 129.800 |
Torre Ponta Pelada | Ponta Pelada Tower | SBMN_TWR | 118.600 |
1 Aeronaves decolando de aeródromos não controlados, necessário contato com o Controle Manaus (SBWN_APP) após a decolagem.
2 Coordenação local (circuito de tráfego) deverá ser feita na UNICOM.
ATC POSITION: Eduardo Gomes Tower | Eduardo Gomes Ground
ATIS ACTIVE: Marcado
METAR STATION: SBEG
DEPARTURE: Pista em uso
ARRIVAL: Pista em uso
TRANSITION LEVEL: Conforme tópico "Altitude e nível de transição"
TRANSITION ALTITUDE: 4000 FT
REMARKS: Não preencher
ATC POSITION: Ponta Pelada Tower
ATIS ACTIVE: Desmarcado
METAR STATION: Não preencher
TRANSITION LEVEL: Não preencher
TRANSITION ALTITUDE: Não preencher
REMARKS: Não preencher
ATC POSITION: Manaus Control
ATIS ACTIVE: Marcado
METAR STATION: SBEG
DEPARTURE: Pista em uso
ARRIVAL: Pista em uso e procedimento preferencial para aproximação (IAP)
TRANSITION LEVEL: Conforme tópico "Altitude e nível de transição"
TRANSITION ALTITUDE: 4000 FT
REMARKS: Não preencher
Aeródromos que não possuam ATIS disponível deverão simular essa condição e transmitir todas as informações necessárias ao piloto em comunicação pela frequência (voz), como na operação real
Não devemos utilizar o campo REMARKS para incluir informações como: ENGLISH ONLY BY TEXT, AIRCRAFTS BY TEXT EXPECT DELAY, WELCOME TO, PT/EN etc. O uso do campo deve ser apenas para informações referentes a operação.
Caso o membro conectado esteja realizando gravação ou transmissão DEVE compulsoriamente dispor dessa informação no RMK do ATIS R&R 2.1.12. Inclua RMK/RECORDING ou RMK/STREAMING.
Pelo METAR não temos informação do decimal, portanto em caso de QNH 959, 977, 995, 1013 ou 1031, considerar o maior Nível de Transição.
Aeroporto Eduardo Gomes - PUB / INTL
Cabeceiras | Uso cotidiano | Circuito de tráfego | SIDs | APCHs |
---|---|---|---|---|
11 | PREFERENCIAL | VAC - Não Padrão | conv/rnav Todos os Setores | ILS/RNAV/VOR |
29 | VAC - Não Padrão | conv/rnav Todos os Setores | RNAV/VOR |
Ponta Pelada - MIL
Cabeceiras | Uso cotidiano | Circuito de tráfego | SIDs | APCHs |
---|---|---|---|---|
09 | PREFERENCIAL | VAC - Não Padrão | conv/rnav todos os setores | ILS/LOC/RNAV/NDB |
27 | VAC - Não Padrão | conv/rnav todos os setores | RNAV/NDB |
Espaço aéreo:
Área | Classe | Limite Vertical | Serviço |
---|---|---|---|
CTR Manus | C | GND – 2500 FT | Radar |
TMA Manus | C | 2500 FT - FL 195 | Radar |
Separação mínima entre aeronaves dentro da TMA Manaus são de 5M.
Eduardo Gomes (SBEG) | |
---|---|
Pista | Procedimento |
11 | ILS W |
29 | RNAV |
Ponta Pelada (SBMN) | |
---|---|
Pista | Procedimento |
09 | ILS Y |
27 | RNAV |
Recomenda-se a leitura da AIC-N 15-21 - Rotas Especiais de Aeronaves em Voo Visual na Área Terminal de Manaus