Indicativo de chamada |
|
Callsign |
Frequência |
Solo Belém |
Belem Ground |
SBBE_GND |
121.900 |
Torre Belém |
Belem Tower |
SBBE_TWR |
118.700 |
Controle Belém |
Belem Control |
SBWB_APP |
119.050 119.500 |
1 Aeronaves decolando de aeródromos não controlados, necessário contato com o Controle Belém (SBWB_APP) após a decolagem.
2 Coordenação local (circuito de tráfego) deverá ser feita na UNICOM.
ATC POSITION: Belem Tower | Belem Ground
ATIS ACTIVE: Marcado
METAR STATION: SBBE
DEPARTURE: Pista em uso
LANDING: Pista em uso
TRANSITION LEVEL: Conforme tópico “Altitude e nível de transição“
TRANSITION ALTITUDE: 4000 FT
REMARKS: Não preencher
ATC POSITION: Belem Control
ATIS ACTIVE: Desmarcado
METAR STATION: SBBE
DEPARTURE: Pista em uso
LANDING: Pista em uso e procedimento preferencial para aproximação (IAP)
TRANSITION LEVEL: Conforme tópico “Altitude e nível de transição“
TRANSITION ALTITUDE: 4000 FT
REMARKS: Não preencher
Não devemos utilizar o campo REMARKS para incluir informações como: ENGLISH ONLY BY TEXT, AIRCRAFTS BY TEXT EXPECT DELAY, WELCOME TO, PT/EN etc. O uso do campo deve ser apenas para informações referentes a operação.
Caso o membro conectado esteja realizando gravação ou transmissão DEVE compulsoriamente dispor dessa informação no RMK do ATIS R&R 2.1.12. Inclua RMK/RECORDING ou RMK/STREAMING.
- Altitude de Transição: 4000 FT
- Nível de Transição: ICA 100-37
- QNH 942.2 a 959.4: FL 065
- QNH 959.5 a 977.1: FL 060
- QNH 977.2 a 995.0: FL 055
- QNH 995.1 a 1013.2: FL 050
- QNH 1013.3 a 1031.6: FL 045
- QNH 1031.7 a 1050.3: FL 040
Pelo METAR não temos informação do decimal, portanto em caso de QNH 959, 977, 995, 1013 ou 1031, considerar o maior Nível de Transição.
Belém - PUB /MIL/INTL
Cabeceiras |
Uso cotidiano |
Circuito de tráfego |
SIDs |
APCHs |
06 |
PREFERENCIAL |
VAC - Padrão |
conv/rnav Todos os Setores |
ILS/RNP/VOR |
24 |
|
VAC - Não padrão |
conv/rnav Todos os Setores |
RNP/VOR |
02 |
|
VAC - Padrão |
conv Todos os Setores |
RNP/VOR |
20 |
|
VAC - Não padrão |
conv Todos os Setores |
RNP/VOR |
- A configuração preferencial para pousos e decolagens será a utilização das RWY 02 e/ou RWY 06, desde que componente de vento menor ou igual a 7KT e a pista esteja seca.
- Os pilotos que solicitarem autorização para utilzar o sistema RWY 20 e/ou RWY 24, devem considerar que seu pouso ou decolagem pode sofrer atraso.
- De modo a otimizar o fluxo de tráfego do aeródromo, o uso preferencia das pistas de pouso e decolagem será o seguinte:
RWY 02/20 : Uso preferencial para aeronaves turboélices e pistão;
RWY 06/24: Uso preferencial para aeronaves a jato;
- Os pilotos devem realizar as operações de táxi na velocidade mais rápida permitida pelos procedimentos operacionais padronizados e em conformidade com a segurança operacional, permitindo que o ATC aplique a separação mínima na aproximação final.
- Todas as aeronaves pousando devem garantir que a pista de pouso foi completamente livrada antes de uma parada completa. Os pilotos deverão ajustar a aproximação e pouso de modo a garantir o Tempo Mínimo de Ocupação de Pista (MROT).
- Os pilotos devem estar prontos para a partida quando chegarem ao ponto de espera. Caso contrário, informar o Controle de Solo (SBBE_GND).
- Alinhamento deve ser imediato assim que autorizado.
- Iniciar a rolagem imediatamente após autorizado (tempo máximo esperado de reação: 10 segundos).
Efetuar imediatamente a chamada inicial ao APP Belém (SBWB_APP) após a decolagem, a fim de obter instruções para livrar o eixo de pista de decolagem e observar somente o seguinte padrão:
“CONTROLE BELÉM (CALL SIGN)“.
Não incluir qualquer informação adicional ao mencionado padrão.
Aeronaves turboélices e pistão devem aguardar vetoração radar ou autorização direto a um waypoint publicado logo após a decolagem.
- Exceto quando instruído diferentemente, os pilotos são estimulados a aproveitar decolagens da RWY 06 a partir da intersecção com a taxiway "C" para garantir o MROT;
- DEP RWY 06 pela taxiway "C": TORA disponível 2.600m.
- Proibido tráfego de aeronaves na taxiway INDIA e taxiway do PÁTIO 04 durante operações de pousos e decolagens em condições IMC nas pistas 02/24.
- Proibid tráfegos de aeronaves na taxiway DELTA durante Operações de pousos e decolagens de aeronaves código de referência 3 e 4 em Condições IMC nas pistas 06/24.
- RWY 06/24 e RWY 02/20: Não realizar retorno fora da área de giro, executar se autorizado pelo órgão ATS evitando giro sobre o eixo da aeronave.
- Aeronaves a jato estão proibidas de efetuar manobras voltando a cauda para o prédio do aerodromo.
- Proibido o cheque de motores no pátio de estacionamento em frente às instalações da torre, Sala AIS e MET do aerodromo.
- Proibido pouso de aeronaves civis a reação na pista 20 (TURBOJATO).
- Observar a entrada e saida do circuito (VFR).
Espaço aéreo:
Área |
Classe |
Limite Vertical |
Serviço |
ATZ Belém |
G |
GND - 1500FT |
|
CTR Belém |
C |
GND - 2500 FT |
Radar |
TMA Belém |
C |
2500 FT - FL 145 |
Radar |
Separação mínima entre aeronaves dentro da TMA Belém são de 5NM.
Belém (SBBE) |
|
Pista |
Procedimento |
06 |
ILS X |
24 |
RNP |
02 |
RNP |
24 |
RNP |
- Quando em voo na TMA ou CTR Belém, deverão manter contato rádio bilateral com o APP BE na freqüência 119.05 MHz ou 119.50 MHz.
- ACFT em APCH e TKOF AD SWEQ (Clube de Esportes Aéreos e Náuticos do Pará, Município de Belém,PA) e AD SNYP (Chácara Paraíso, Município de Marituba,PA), compulsório CTC bilateral com o APP-BELÉM nas FREQ 119.05MHz ou 119.50MHz independentemente do setor que procedam ou se destinem.
- 09 de Março de 2023 - Versão 2.0: Criação;
- 19 de Junho de 2024 - Revisão e Atualização;
- VID 606964 - Criação;
- VID 205158 - Revisão e Atualização
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